发展简史纪元初年波罗的海芬兰人迁此。1323年部分被瑞典占领。1634年并入瑞典王国。18世纪东南部领土割让给俄国,其余部分于1808一1809年并入俄国。1917年12月6日独立,称芬兰共和国。1939年11月30日爆发芬苏战争,芬兰战败,1940年两国签订和约,规定原属芬兰的卡累利阿地峡、维堡湾西部沿海地带、拉多加湖北部和西部以及雷巴奇半岛和巴伦支海中部沿海地带一部分领土割让给苏联。

　　经济地理森林资漏极为丰富,全国70%的土地为森林覆盖。木材蓄积量15. 2亿立方米,60%为私人所有。第二次世界大战后,林业在国民经济中的地位逐渐下降,但木材加工业仍居各业之首。林产品如纸、纸板、木浆、木材等的出口占全国出口总值的40%左右,造纸工业称冠欧洲。战后发展的冶金工业,除生产钢铁外,铬、铜、锌、镍等生产也有一定规模。造船工业以生产大马力的破冰船、干货船和各种专用船只为主,70%的船只售给前苏联。机械工业以生产造纸机、木浆厂和锯木厂、胶板厂、纸板厂等的成套设备为主,畅销世界各地。纺织、食品加工、电器、电子等工业亦有所发展。电力工业发展迅速,1982年发电量393 .6亿度,相当于1946年的13.4倍,水电、火电和核电约各占1/3.工业所需的矿物燃科以及部分食品和肥科依靠进口。

　　可耕地面积约占国土7%,大部在南部。农业结构以畜牧业为主,畜牧业在农业总产值中约占3/4.主要饲养乳牛,次为猪。种植业主要保证牲畜的饲科,作物有燕麦、大麦、小麦、黑麦、土豆、甜菜等。

　　海运在运输业中占重要地位。进出口贸易主要靠海运。港口集中分布在西南部,除最严寒的冬季外,使用破冰船均可通航。湖区水运重要,主要湖泊之间有运河相连,内河航程达6600公里,冬季不能通航。铁路总长9156公里）（1980）,东连前苏联,西接瑞典。公路长7万余公里,与权人林区道路和农庄道路组成较密的交通网,通各主要城镇。但公路、铁路冬季易受冰雪阻塞。赫尔辛基附近有国际机场。

　　地区经济差异：1.南部地区。包括新地省、图尔库一波里省、海梅省、屈米省、奥兰省,面积占全国的20%,耕地占全国的40%,人口占全国的56%.经济发达,拥有木材加工、冶金、机械制造、化工、纺织、食品等工业部门。首都赫尔辛基及港口城市图库尔、波里、坦佩雷等都位于本区。海运、铁路、航空、公路均发达。气候较国内其他地区温和湿润,积温可满足麦类、甜菜和水果的生长需要。粮食产量占全国的2/3,蔬菜、水果亦占有很大比重。2.芬兰湖高原区。包括米凯利、中芬兰、库奥皮奥、北卡尔亚拉等省,湖泊众多,森林广布,水域面积占全区总面积的13%,森林面积占80%.木材通过河流和湖泊浮运至木材厂。各城市均有大型综合木材厂。气温较低,经常出现严霜。农业生产不稳定。耕地多种植牧草,饲养奶牛。燕麦为主要粮食作物。3.北部地区。包括瓦萨、奥卢、拉皮等省,面积占全国一半,人口只占总人口的23%.地处高纬,气候严寒,土壤贫瘠,植被稀少,北端为苔原。国内几条大河都流经本区,不宜通航,但可水力发电。农业生产和居民点均沿河谷分布。工业产值只占全国的16%.瓦萨和奥卢是经济中心,有机械、纺织、服装、食品等工业。